ببینید | مجسمه یکی از علمای دینی معاصر در تهران نصب شد
تاریخ انتشار: ۱۵ مهر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۸۳۲۶۰۶
دریافت 15 MB
به گزارش همشهری، جاودانه کردن نام مفاخر عرصههای مختلف علمی، هنری، مذهبی و... و افزایش میزان آگاهی و اطلاعات شهروندان درخصوص خدماتی که مفاخر ارائه دادهاند و ایجاد خاطرات شهری و... رویکردی است که سازمان زیباسازی شهر تهران تلاش میکند از طریق طراحی، ساخت و نصب تندیس و سردیس آنها را محقق کند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
بهگفته رضا صیادی، مدیرعامل سازمان زیباسازی شهر تهران، اکران هنرهای حجمی زمینهای فراهم میکند تا شهروندان با مفاخر بیشتر آشنا شوند. این مقام مسئول در آیین رونمایی از تندیس علامه عبدالحسین امینی که در میدان الغدیر با حضور خطیب جمعه تهران و رئیس شورای شهر تهران برگزار شد، بار دیگر به استمرار طراحی و نصب تندیس و سردیس در پایتخت تأکید و عنوان کرد: «براساس برنامه مدونی که در سازمان پیشبینیشده قرار است سالانه ۲۰سردیس مفاخر طراحی و بنابر اتفاقات و درخواستها در مکانهای مختلف اکران شود.»
با توجه به اینکه رهبر معظم انقلاب چندینبار به کتاب الغدیر (اثر علامه امینی) بهعنوان نقطه وحدت مسلمانان اشاره داشتهاند، همزمان با هفته وحدت در میدان الغدیر تندیس ماندگار علامه امینی در این محل نصب شد. صیادی با بیان این مطلب گفت: «در تهران ۲میدان (مناطق ۴و ۱۸) متأسفانه هیچکدام نماد دینی نداشتند. علامه امینی حق بزرگی به گردن تشیع و اسلام دارد و برهمین اساس این مجسمه در میدان الغدیر نصب و رونمایی شد.»
تندیس علامه امینی اثری ۵لایه با تکنیک پتینه و نخستین اثر با نام علمای معاصر است که توسط حسین علیعسگری و از جنس فایبرگلاس طراحی شده و یکی از مجسمههای بزرگ تهران محسوب میشود.
کد خبر 794401 منبع: همشهری آنلاین برچسبها زیبا سازی شهردارى تهران مجسمه تهرانمنبع: همشهری آنلاین
کلیدواژه: زیبا سازی شهردارى تهران مجسمه تهران علامه امینی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۸۳۲۶۰۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
روزگار بروبیای درشکهها | وقتی خیابانهای در سیطره درشکهها بود
همشهری آنلاین – حسن حسنزاده: نقطه عطف ورود نخستین وسیله حمل و نقل عمومی به تهران اما در دیدار یک هیئت بلندپایه انگلیسی با فتحعلیشاه قاجار رقم خورد. شهرام جبارزادگان، کارشناس حوزه حمل و نقل، در اینباره میگوید: «کالسکهای که هیئت انگلیسی به سرپرستی «سرگور اوزلی» در سال ۱۱۸۹ به فتحعلیشاه قاجار هدیه داد، نخستین وسیله حمل و نقل مدرنی بود که وارد خیابانهای تهران شد. تا پیش از آن پایتختنشینان برای جابجایی میان محلههای پنجگانه شهر از چهارپایان استفاده میکردند اما در سال ۱۲۳۰ دیگر کالسکه و درشکه به وسیلهای فراگیر در خیابانهای تهران تبدیل شده بود.»
قصههای خواندنی تهران را اینجا دنبال کنید
در دوران ناصرالدینشاه با مداخله دولت، درشکه به نخستین وسیله حمل و نقل عمومی تهران تبدیل شد. اردشیر آلعوض، پژوهشگر فرهنگ عامه، میگوید: «تا پیش از دوران ناصرالدینشاه، دیگر دولتهای قاجار برای خود مسئولیتی در حوزه توسعه حمل و نقل عمومی قائل نبودند. ناصرالدینشاه پس از سفر فرنگ و الگو گرفتن از کشورهای غربی، تصمیم گرفت زیرساختهای لازم را برای حمل و نقل عمومی در تهران مهیا کند. او در اولین قدم کالسکهها را به عنوان نخستین وسیله حمل و نقل عمومی وارد معابر تهران کرد و اقداماتی برای مناسبسازی و ایجاد زیرساختهای حملونقل انجام داد.»
یکی از نخستین شرکتهای درشکهرانی تهران اما سال ۱۸۹۱ (۱۲۶۹ شمسی) شروع به کار کرد. میرزا جواد خان، کارمند عالیرتبه وزارت خارجه که امتیاز راهاندازی یک شرکت درشکهرانی را از سوی دولت وقت به دست آورده بود، با تامین سرمایه لازم، ۳۰ دستگاه درشکه وارد تهران کرد و با افزایش شمار درشکهها برخی نقاط پررفت و آمد شهر به پاتوق یا ایستگاه درشکهها تبدیل شد.
علیرضا زمانی، تهرانپژوه، درباره مهمترین ایستگاههای درشکهچیها در تهران قدیم میگوید: «میدان خراسان، امامزاده حسن(ع)، میدان توپخانه، سبزه میدان و میدان سرچشمه در سالهای فعالیت درشکهها در پایتخت، شلوغترین پاتوقهای درشکهها و کالسکهها بودند. مسافران مسگرآباد و زائران شاهعبدالعظیم با پرداخت ۱۵ تا ۲۰ ریال از ایستگاه میدان خراسان به مقصد میرسیدند. در محدوده میدان توپخانه، سبزه میدان و سرچشمه درشکههای یک اسبه میایستادند که مردم معمولا آنها را برای مسافرت و یا ساعتی کرایه میکردند. این درشکهها در زمستان برای سفرهای درونشهری یک قران و پنج شاهی و برای کرایه یک ساعته هم دو قران و ده شاهی در محدوده درون شهر و یا سه قران در خارج از محدوده شهر کرایه میگرفتند.»
فعالیت کالسکهها و درشکهها با قوانین و بخشنامههای جالبی هم همراه بود؛ از جمله اینکه درشکهها و کالسکهها اجازه ورود به همه نقاط و معابر شهر را نداشتند و برای دسترسی به برخی نقاط پایتخت باید مجوز میگرفتند؛ مجوزی که شباهت زیادی با طرح ترافیک امروزی خودروها داشت.
کد خبر 848273 برچسبها محله هویت شهری همشهری محله تاریخ عمومی ایران حمل و نقل شهری